Parte de mi colección:

     Renault 4 (1962) Escala 1:43
   
     Con motor de 4 cilindros y 747 cm3 daba una potencia de 26,5 cv a 4500 rpm y alcanzaba una velocidad máxima de 100 km/h.
     Medidas:     Longitud:     365,5 cm R4 L y 360,9 cm R4
                         Anchura:     148,5 cm
                         Altura:         153,2 cm
                         Peso:           500 km el R4 L y 570 el R4
     Con mas de ocho millones de ejemplares, fue unos de los coches que marcaron la motorización europea en la última mitad del siglo XX. En la actualidad, aun es posible encontrarlo rodando por las carreteras en plena forma.
     Tenia un chasis innovador, era de tipo plataforma, formado por un piso sobre el que fijaría la carrocería mediante 16 tornillos. Este concepto facultaría enormemente las reparaciones y ofrecería además a los ingenieros el lujo de poder optar por distintas carrocerías. Delante montaba suspensión independiente, mediante cuadriláteros deformables transversales, cuyo elemento elástico era una barra de torsión. Detrás, se montaron dos barras de torsión transversales paralelas.
     El R4 fue fabricado en España por la filial FASA Renault situada en Valladolid durante tres lustros en las versiones R4, R4 L, R4 F furgoneta, que alcanzo enorme difusión como vehículo comercial. El apodo  popular español "4 latas"  provino por supuesto, de su sencillez de fabricación.
    El R4 fue muy utilizado en el campo debido a su gran capacidad de carga y a su facilidad para circular por terrenos irregulares ( suspensión con 26 cm de recorrido).
Fuentes: Coches inolvidables Salvat.

     Fiat 500 y Fiat 500 Giardiniera (1957)  Escala 1:43

     Con motor de 2 cilindros y de 479 cm3 este tenía una potencia de 13cv a 4600 rpm. con velocidad máxima de 85 km/h.

     Medidas:     Longitud:     297 cm     Medidas Giardiniera:    Longitud:      318.2cm

                        Anchura:      132 cm                                               Anchura:       132,3cm

                        Altura:          132.5 cm                                           Altura:          135,4 cm

                        Peso:            510 kg                                               Peso:            555 kg

     Nació con la voluntad de ser un coche popular, y lo fue durante lago tiempo permitiendo a muchos introducirse en el mundo del automóvil. A lo largo de los años, sin embargo, supo convencer también a otras capas de la población mediante argumentos simples, pero basados en  un interminable dinamismo. Al final, entro por méritos propios en el elenco de coches dignos de figurar en el mundo del  coleccionismo.

     Entre todas las versiones, incluidos los modelos derivados, se fabricaron 3.702.078 de unidades del Fiat 500 a lo largo de toda su historia.

     El Giardiniera apostó por proponer un familiar con el plano de carga de 0,8 m3 sin practicamente necesidad de incrementar el tamaño externo. Ofrecía además cuatro verdaderas plazas. También contaba con puertas "suicidas" y el portón trasero se abría de derecha a izquierda, así hasta su año del fin de su producción en 1977.

     Lo mas innovador del Giardiniera era la ubicación del motor que se situó bajo el piso, de modo que debió ser girado 90º para ser instalado horizontalmente.

Fuetes: Coches inolvidables Salvat.

Fiat 500 Giardiniera.

     

     Vespa 400 (1956) Escala 1:43

     Con motor de 2 cilindros y  393cm3 desarrollaba una potencia de 14cv a 4350 rpm.

     Medidas:    Longitud:     285 cm

                        Anchura:     127 cm

                        Altura:         125 cm

                        Peso:           360 kg

     Vehículo utilitario para pequeñas familias compuestas por padre, madre y niño pequeño, dado a su poco espacio en la banqueta trasera.

     Con la posibilidad de transformarse en un cabriolet en tan solo unos segundos. Los dos asientos delanteros basculaban para permitir en acceso a la pequeña banqueta trasera, donde podía ir el equipaje o un niño pequeño. Debajo del asiento derecho esta ubicada la rueda de repuesto y la caja de herramientas. A pesar de su pequeño tamaño se podía viajar con comodidad gracias a sus suspensiones independientes  en las cuatro ruedas.

     El motor bicilíndrico de 393 cm3 proyectado y fabricado por Piagio, estaba refrigerado por una gran turbina  movida por una correa trapezoidal y contaba con una relación  6,4:1  dando una potencia de 14cv.

     Pongo fotos de uno real y de una  comparado con un Seat 600 para apreciar sus medidas.
Fuentes: Coches inolvidables Salvat.

     Seat 600 (1957) Escala 1:43

     

     Con motor de 4 cilindros y 633 cm3 daba una potencia de 24 cv a 4400 rpm. y con una velocidad máxima de 108 Km/h.

     Medidas:     Longitud:     329.5 cm

                          Anchura:      138 cm

                          Altura:          135 cm

                          Peso:            600 Kg

     El Seat 600, fabricado bajo licencia de la empresa italiana Fiat, fue el primer vehículo asequible para la mayoría de las familias españolas que, tras la posguerra y en plena industrialización, soñaban con tener un automóvil.

     La producción del Seat 600 se inició con la prudente cifra de 2586 unidades en 1957, que pronto resultó insuficiente ante la enorme demanda generada. A pesar de que la producción del utilitario fue aumentado, (se fabricaron 240 coches cada día en 1963), los plazos de espera podían durar hasta un año.

     En las fotos pongo también uno de uso comercial por "La Casera"

Fuentes: Coches inolvidables Salvat.

     

     Renault Dauphine / Ondine (1956) Escala 1:43

      Con un motor de 4 cilindros en línea tipo Ventoux T640-1y 850cm3 generaba una potencia de 30cv a 4250 rpm. y velocidad máxima de 115 km/h.
     Medidas:      Longitud:   394.5 cm
                         Anchura:   152 cm
                         Altura:       144 cm
                         Peso:         630-650 kg

   
     La versión Ondine , aparecida en 1960, fue realizada con acabado más lujoso, pinturas metalizadas, embellecedores, tapicerías,etc. En el plano mecánico la versión, a excepción de las primeras unidades, venia dotada de la caja de cuatro velocidades del Gordini.


     El coche de la viudas:
     Aunque se achacaba a una excesiva ligereza en el tren delantero, y por ello buena parte de sus conductores colocaban un pesado saco de arena en el interior del capó delantero, lo cierto es que su inmerecida fama de "irse de morro" era mas bien producto de su ligereza y de sus buenas prestaciones  con tan solo 650 kg. y 30 cv.
     Fuentes: wikipedia y Coches inolvidables Salvat.

     Aquí muestro mi primer diorama de concesionario para coches a escala 1:43.
Un difícil y entretenido trabajo, pero al final se ve compensado cuando metes los coches en el y se disfruta de su magnifico acabado de interiores y detalles.
Os dejo una serie de fotos del proceso.

 Unas medidas para haceros una idea.